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何来轮胎抱死一说;二、刹车体例现在都是四轮

时间: 2020-03-24 来源: 澳门网赌app平台下载|澳门新葡亰注册送86|葡京会游戏app下载安装

  我是第二代马自达CX-52.0L智享型的车主,该车原装轮胎是优科豪马,GEOLANDARG91,225/65R17,2017年第47周临蓐。我于2018年1月提车,6月15日因为行车噪音浮现轮胎闪现问题,当时里程数亏空5000公里。问题要紧呈现为两后轮轮胎正胎面个别有锯齿状剥落气候(图一、图二),前两个轮胎无问题。通过多位表地轮胎维修师傅查验,均泄露为胎面下层橡胶(与地面接触层)强度亏空导致。6月20日开车到4S店,4S店维修技师很是热诚,态度也很踊跃,搜检后半晌与上海优科豪马轮胎发售有限公司合系,但该公司剖断结果为车辆爆焦灼刹急停,轮胎抱死,形成个别格表磨损(图三)。对于此结果,我们不吸取,ABS防抱死时候历经多年,照旧很成熟,都是点刹,何来轮胎抱死一说;二、刹车体例而今都是四轮同刹,不或者前两轮无问题,只后两轮闪现问题,更何况这台车是前驱,闪现问题也更应该是前两轮;三、急迫刹车,轮胎与地面制成的摩擦应该从重到轻是渐次的、均匀的,不会是而今的成幼块儿剥落,成锯齿切割状。同时,从网上询问,此问题与该公司召回2016年6月14日临蓐的批次为2416的进口优科豪马品牌冬季轮胎(205/55R1691TIG52C)的状态极为形似(图四、图五)。6月24日,我正正在该公司网站留言,6月26日再次留言,但截止而今均无人应答!

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